{"id":3745,"date":"2026-06-10T23:59:10","date_gmt":"2026-06-10T23:59:10","guid":{"rendered":"https:\/\/lets-canada.com\/%e5%8a%a0%e6%8b%bf%e5%a4%a7%e4%ba%a4%e9%80%9a%e5%ae%8c%e5%85%a8%e6%94%bb%e7%95%a5%ef%bc%9a%e9%a3%9b%e6%a9%9f%e3%80%81%e7%81%ab%e8%bb%8a%e3%80%81%e5%85%ac%e8%bb%8a%e3%80%81%e8%87%aa%e9%a7%95%e3%80%81\/"},"modified":"2026-08-03T05:48:24","modified_gmt":"2026-08-03T05:48:24","slug":"guide-complet-du-transport-au-canada-avion-train-autocar-conduite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lets-canada.com\/fr\/guide-complet-du-transport-au-canada-avion-train-autocar-conduite\/","title":{"rendered":"Le guide complet pour se d\u00e9placer au Canada : avion, train, autobus, conduite, covoiturage, petits circuits \u2014 comment choisir ? (\u00e9dition 2026)"},"content":{"rendered":"<p><em>Mise \u00e0 jour : 2026-06-17 | Les tarifs, horaires, politiques, etc. changent facilement; veuillez vous r\u00e9f\u00e9rer aux annonces officielles de chaque exploitant pour les d\u00e9tails r\u00e9els<\/em><\/p>\n<style class=\"lc-tbl\">.entry-content table{border-collapse:collapse;width:100%;margin:1.2em 0}.entry-content th,.entry-content td{border:1px solid #d4dcd7;padding:8px 11px;text-align:left;vertical-align:top}.entry-content th{background:#eef3f0;font-weight:600}<\/style>\n<p>\u00c0 Ta\u00efwan, prendre le train \u00e0 grande vitesse de Taipei \u00e0 Kaohsiung en 90 minutes va presque de soi. Mais le Canada est 270 fois plus grand que Ta\u00efwan, n&#8217;a pas de train \u00e0 grande vitesse, et beaucoup de provinces n&#8217;ont entre elles aucun service de train direct; m\u00eame l\u00e0 o\u00f9 il en existe, il n&#8217;est pas forc\u00e9ment plus rapide ni moins cher que l&#8217;avion. La logique des transports au Canada est compl\u00e8tement diff\u00e9rente : les courtes distances reposent sur la voiture, les distances moyennes sur l&#8217;avion, et les longues distances toujours sur l&#8217;avion. Pour beaucoup de trajets, la meilleure r\u00e9ponse est en fait \u00ab l&#8217;avion \u00bb, et non les \u00ab transports en commun \u00bb auxquels la plupart des Asiatiques pensent d&#8217;abord par r\u00e9flexe. Ce que cet article veut partager avec vous, ce n&#8217;est pas seulement quels modes de transport existent, mais surtout : selon les diff\u00e9rentes distances, saisons et budgets, quel mode vous devriez r\u00e9ellement choisir pour vous d\u00e9placer.<\/p>\n<p>Avant de planifier tout voyage au Canada, il est important de se construire d&#8217;abord un \u00ab sens de la distance \u00bb, car presque chaque nouvel arrivant sous-estime \u00e9norm\u00e9ment la taille du Canada. <strong>Vancouver \u00e0 Victoria<\/strong> ne peut pas se faire en voiture directement; il faut prendre un traversier d&#8217;environ 1,5 heure puis conduire 30 minutes, pour un total d&#8217;environ 2,5\u20133 heures. <strong>Vancouver \u00e0 Whistler<\/strong> fait environ 125 km; par la Sea-to-Sky, c&#8217;est 1,5\u20132 heures en voiture et environ 2,5\u20133 heures en autobus. <strong>Vancouver \u00e0 Banff<\/strong> fait environ 850 km; en voiture il faut 9\u201310 heures, alors la plupart des gens choisissent de prendre l&#8217;avion jusqu&#8217;\u00e0 Calgary puis de conduire 1,5 heure. <strong>Calgary \u00e0 Banff<\/strong> fait environ 130 km, environ 1,5\u20132 heures en voiture ou en autobus; <strong>Calgary \u00e0 Jasper<\/strong> fait environ 415 km, 4\u20134,5 heures en voiture, le plus beau par la promenade des Glaciers (Icefields Parkway). Du c\u00f4t\u00e9 de l&#8217;est, <strong>Toronto aux chutes Niagara<\/strong> fait environ 130 km, 1,5 heure en voiture ou environ 2 heures en GO Bus; <strong>Toronto \u00e0 Ottawa<\/strong> fait environ 450 km, 4,5\u20135 heures en voiture ou en autobus et 1 heure en avion; <strong>Toronto \u00e0 Montr\u00e9al<\/strong> fait environ 540 km, environ 5 heures en VIA Rail, 5\u20136 heures en autobus et 1,5 heure en avion; <strong>Montr\u00e9al \u00e0 Qu\u00e9bec<\/strong> fait environ 260 km, 2,5 heures en voiture et environ 3 heures en train.<\/p>\n<p>La phrase la plus cruciale : <strong>Vancouver \u00e0 Toronto prend environ 45 heures en voiture (sans arr\u00eat) et environ 5 heures en avion<\/strong>. Le Canada s&#8217;\u00e9tend sur 6 fuseaux horaires d&#8217;est en ouest, plus que la distance en ligne droite de Taipei \u00e0 Londres. Pour tout voyage interprovincial, l&#8217;avion est presque toujours le choix le plus raisonnable. Le tableau ci-dessous est un survol rapide de la vitesse, du prix et des situations adapt\u00e9es pour chaque mode de transport (les prix sont des fourchettes approximatives, en CAD) :<\/p>\n<div class=\"lc-article-table-scroll\" role=\"region\" tabindex=\"0\" aria-label=\"Tableau comparatif des transports, d\u00e9filement horizontal\" style=\"max-width:100%;overflow-x:auto\">\n<table tabindex=\"0\" aria-label=\"Tableau comparatif des transports, d\u00e9filement horizontal\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Mode de transport<\/th>\n<th>Vitesse<\/th>\n<th>Prix<\/th>\n<th>Libert\u00e9<\/th>\n<th>Le mieux pour<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Vol int\u00e9rieur<\/td>\n<td>Tr\u00e8s rapide<\/td>\n<td>50\u2013400 $<\/td>\n<td>Moyenne (limites d&#8217;horaire)<\/td>\n<td>Interprovincial, plus de 500 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conduire soi-m\u00eame<\/td>\n<td>Rapide<\/td>\n<td>Essence + stationnement<\/td>\n<td>La plus \u00e9lev\u00e9e<\/td>\n<td>Sites touristiques, campagne, sorties de groupe<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Autobus longue distance<\/td>\n<td>Moyenne<\/td>\n<td>20\u201380 $<\/td>\n<td>Moyenne<\/td>\n<td>\u00c9conomiser, courte distance intercit\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Train (VIA Rail)<\/td>\n<td>Moyenne<\/td>\n<td>40\u2013300+ $<\/td>\n<td>Moyenne<\/td>\n<td>Exp\u00e9rience touristique Toronto\u2013Montr\u00e9al<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Traversier<\/td>\n<td>Lente<\/td>\n<td>15\u201390 $<\/td>\n<td>Faible<\/td>\n<td>BC Ferries, entre villes insulaires<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e9tro \/ autobus urbain<\/td>\n<td>Moyenne<\/td>\n<td>3\u20135 $\/trajet<\/td>\n<td>Faible<\/td>\n<td>Se d\u00e9placer en ville<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Covoiturage (Poparide)<\/td>\n<td>Moyenne<\/td>\n<td>15\u201350 $<\/td>\n<td>Moyenne-faible<\/td>\n<td>\u00c9conomiser, trajets populaires fixes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Petit circuit de groupe<\/td>\n<td>Moyenne<\/td>\n<td>80\u2013300 $\/jour<\/td>\n<td>Faible<\/td>\n<td>Voyageurs sans voiture, attractions particuli\u00e8res<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Uber \/ Lyft<\/td>\n<td>Rapide<\/td>\n<td>10\u201350 $<\/td>\n<td>\u00c9lev\u00e9e<\/td>\n<td>Courtes distances, centre-ville, a\u00e9roport<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<h4>Comment choisir parmi les divers modes de transport<\/h4>\n<p>Les <strong>vols int\u00e9rieurs<\/strong> sont le mode de transport interprovincial le plus important du Canada, et bien souvent ils sont plus \u00e9conomiques que vous ne l&#8217;imaginez. <strong>Air Canada<\/strong> est le transporteur national, avec le plus de liaisons et le programme de milles Aeroplan le plus complet, mais ses tarifs sont plut\u00f4t \u00e9lev\u00e9s et les frais de bagages sont co\u00fbteux; <strong>WestJet<\/strong> est le deuxi\u00e8me en taille, fort sur les liaisons de l&#8217;Ouest et un peu moins cher, avec moins de liaisons dans l&#8217;Est; <strong>Porter Airlines<\/strong> part de l&#8217;a\u00e9roport insulaire de Toronto (centre-ville) et offre une qualit\u00e9 de service \u00e9lev\u00e9e, mais ses liaisons sont concentr\u00e9es dans l&#8217;Est, sans la c\u00f4te Ouest; <strong>Flair Airlines<\/strong> est un \u00ab value carrier \u00bb ax\u00e9 sur les bas prix, avec des tarifs promotionnels parfois de 40\u201380 $, mais les bagages, le choix de si\u00e8ge et presque tout le reste co\u00fbtent en suppl\u00e9ment et sa ponctualit\u00e9 est moins stable (Flair a d\u00e9clar\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es ne plus \u00eatre un pur ULCC, mais l&#8217;essence \u00ab tarifs bas, services additionnels factur\u00e9s \u00e0 part \u00bb n&#8217;a pas chang\u00e9). Lorsqu&#8217;un trajet d\u00e9passe 500 km (Vancouver\u2192Toronto, Calgary\u2192Toronto), ou que vous manquez de temps et ne voulez pas passer 8\u201310 heures sur la route, l&#8217;avion est le premier choix; pour une distance comme Toronto\u2194Montr\u00e9al, le train et l&#8217;avion prennent \u00e0 peu pr\u00e8s le m\u00eame temps, mais l&#8217;avion est souvent moins cher. Pour \u00e9conomiser, r\u00e9server 4\u20138 semaines \u00e0 l&#8217;avance est habituellement de 30 \u00e0 60 % moins cher que r\u00e9server 1 semaine avant le d\u00e9part; les tarifs promotionnels de Flair sont parfois moins chers que le train; servez-vous bien du \u00ab calendrier des tarifs les plus bas \u00bb de Google Flights pour trouver le jour de d\u00e9part le moins cher, et accumulez des milles Aeroplan pour \u00e9changer contre des billets gratuits. Faites particuli\u00e8rement attention aux bagages : Air Canada \/ WestJet incluent habituellement un bagage de cabine, le bagage enregistr\u00e9 co\u00fbtant en suppl\u00e9ment environ 30\u201360 $; Flair facture en suppl\u00e9ment m\u00eame le bagage de cabine, alors <strong>en comparant, calculez le co\u00fbt total \u00ab tarif + frais de bagages \u00bb, et non seulement la valeur affich\u00e9e du billet<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Le train (VIA Rail) au Canada est un outil touristique, pas un outil de navettage.<\/strong> Si vous attendez un train comme le Shinkansen ou le train \u00e0 grande vitesse de Ta\u00efwan, le Canada vous d\u00e9cevra\u2014il n&#8217;y a pas de train \u00e0 grande vitesse, la vitesse maximale de VIA Rail est d&#8217;environ 160 km\/h (le plus souvent plus lent), les services sont rares et le taux de retard est \u00e9lev\u00e9. Ce qui vaut le plus la peine, c&#8217;est <strong>Toronto\u2192Montr\u00e9al<\/strong> (environ 5 heures, environ 60\u2013150 $) : fr\u00e9quence \u00e9lev\u00e9e, beaux paysages en chemin, et de centre-ville \u00e0 centre-ville sans aller \u00e0 l&#8217;a\u00e9roport; <strong>Montr\u00e9al\u2192Qu\u00e9bec<\/strong> (environ 3 heures) offre de magnifiques paysages; <strong>Toronto\u2192Ottawa<\/strong> (environ 4,5 heures) convient aux voyages d&#8217;affaires de ceux qui ne veulent pas conduire. Les avantages sont de centre-ville \u00e0 centre-ville, la possibilit\u00e9 de circuler et d&#8217;admirer le paysage avec une voiture-restaurant, et des bagages g\u00e9n\u00e9reux sans frais suppl\u00e9mentaires; les inconv\u00e9nients sont qu&#8217;il est plus lent que l&#8217;avion et souvent en retard, avec un service peu fr\u00e9quent, et que l&#8217;Ouest (la C.-B.) n&#8217;a presque aucun train interprovincial de passagers. De plus, le <strong>Rocky Mountaineer<\/strong> est un train touristique de luxe priv\u00e9 (Banff \/ Jasper \u2194 Vancouver) o\u00f9 \u00ab prendre le train est en soi l&#8217;exp\u00e9rience de voyage \u00bb, co\u00fbtant environ 1 500\u20135 000+ $ US par personne, ce n&#8217;est pas un moyen de transport du quotidien, mais si vous voulez traverser les Rocheuses de la plus belle fa\u00e7on, il est irrempla\u00e7able.<\/p>\n<p><strong>L&#8217;autobus longue distance<\/strong> est le plus \u00e9conomique mais le plus chronophage. Greyhound s&#8217;est retir\u00e9 du Canada en 2021, et est maintenant remplac\u00e9 par plusieurs compagnies r\u00e9gionales : <strong>Rider Express<\/strong> (C.-B., Alberta, Vancouver \u2194 Calgary, le plus important dans l&#8217;Ouest), <strong>Ebus<\/strong> (intercit\u00e9s en C.-B., style affaires avec Wi-Fi), <strong>Red Arrow<\/strong> (premier choix interprovincial en Alberta, Calgary \u2194 Edmonton \u2194 Banff, service fr\u00e9quent et taux de ponctualit\u00e9 \u00e9lev\u00e9), <strong>FlixBus<\/strong> (Ontario, Qu\u00e9bec, Toronto \u2194 Ottawa \u2194 Montr\u00e9al), <strong>Maritime Bus<\/strong> (provinces de l&#8217;Atlantique), <strong>GO Transit Bus<\/strong> (r\u00e9gion du Grand Toronto, souvent utilis\u00e9 pour le trajet des chutes Niagara). Dans la pratique, l&#8217;autobus Vancouver\u2192Calgary est d&#8217;environ 15 heures \u00e0 80\u2013120 $ et l&#8217;avion d&#8217;environ 1,5 heure \u00e0 100\u2013200 $, alors dans la plupart des cas vous choisiriez l&#8217;avion; l&#8217;autobus Toronto\u2192Ottawa est d&#8217;environ 5 heures \u00e0 25\u201350 $, et pour les courtes distances l&#8217;autobus permet d&#8217;\u00e9conomiser; le Red Arrow de Calgary\u2192Banff est d&#8217;environ 1,5 heure \u00e0 20\u201335 $, la fa\u00e7on la plus \u00e9conomique d&#8217;arriver \u00e0 Banff.<\/p>\n<p>Les <strong>transports en commun urbains<\/strong> sont compl\u00e8tement diff\u00e9rents dans chaque ville. <strong>Le Grand Vancouver (TransLink)<\/strong> a un SkyTrain \u00e0 trois lignes reliant Vancouver \u00e0 Surrey, Burnaby et Richmond, et le traversier SeaBus passe toutes les 15 minutes vers et depuis North Vancouver, factur\u00e9 en validant \u00e0 l&#8217;entr\u00e9e et \u00e0 la sortie avec une Compass Card, environ 3,15\u20135,50 $ par trajet (selon la zone) et environ 115\u2013185 $ pour un laissez-passer mensuel. <strong>Le Grand Toronto (TTC \/ GO)<\/strong> repose sur le TTC au centre-ville (m\u00e9tro + tramway + autobus, environ 3,30 $ par trajet), GO Transit dessert le train de banlieue et les autobus, et l&#8217;UP Express va de l&#8217;a\u00e9roport Pearson \u00e0 Union Station en environ 25 minutes pour 12,35 $, avec la Presto Card comme carte int\u00e9gr\u00e9e. <strong>Montr\u00e9al (STM \/ REM)<\/strong> a le M\u00e9tro le plus complet (l&#8217;un des plus anciens m\u00e9tros d&#8217;Am\u00e9rique du Nord, signalisation surtout en fran\u00e7ais) + autobus, et le REM, train l\u00e9ger automatis\u00e9 mis en service en 2023, relie le centre-ville \u00e0 l&#8217;a\u00e9roport, avec la carte OPUS, environ 3,75 $ par trajet. <strong>Calgary \/ Edmonton<\/strong> ont chacune un train l\u00e9ger C-Train \/ LRT + autobus (le centre-ville de Calgary a une zone \u00e0 trajets gratuits), mais les villes de l&#8217;Alberta ont une faible couverture des transports en commun et se d\u00e9placer sans voiture est tr\u00e8s peu pratique; pour aller \u00e0 Banff \/ Jasper il faut presque obligatoirement conduire soi-m\u00eame ou participer \u00e0 un circuit.<\/p>\n<p><strong>Le traversier<\/strong> en C.-B. occupe un statut semblable \u00e0 celui de l&#8217;autoroute \u00e0 Ta\u00efwan\u2014c&#8217;est un moyen de transport essentiel, pas un itin\u00e9raire optionnel. Le plus populaire de <strong>BC Ferries<\/strong> est Tsawwassen\u2192Swartz Bay (Victoria), environ 1,5 heure, adapt\u00e9 pour aller \u00e0 Victoria en voiture; Horseshoe Bay\u2192Departure Bay (Nanaimo) environ 1,5 heure est la principale liaison vers l&#8217;\u00eele de Vancouver; Port Hardy\u2192Prince Rupert (Inside Passage) environ 15 heures a surtout une valeur touristique. \u00c0 noter : lors des longs week-ends et des vacances d&#8217;\u00e9t\u00e9 de juillet\u2013ao\u00fbt, vous devez r\u00e9server en ligne; faire la file sur place ne garantit pas de monter sur la travers\u00e9e pr\u00e9vue et vous pourriez devoir attendre 2\u20133 travers\u00e9es; les frais pour embarquer un v\u00e9hicule varient selon le type de v\u00e9hicule et le trajet (un seul v\u00e9hicule standard avec le conducteur repr\u00e9sente d\u00e9j\u00e0 de quelques dizaines \u00e0 plus d&#8217;une centaine de dollars canadiens, tandis qu&#8217;un passager \u00e0 pied est bien moins cher), et il existe d\u00e9sormais aussi une option de r\u00e9servation qui permet de r\u00e9server d&#8217;abord sans payer d&#8217;abord, les montants concern\u00e9s \u00e9tant \u00e0 confirmer aupr\u00e8s de BC Ferries officiellement; l&#8217;application BC Ferries permet de consulter les temps d&#8217;attente en temps r\u00e9el. Parmi les autres traversiers, il y a aussi <strong>TransLink SeaBus<\/strong> (Vancouver \u2194 North Vancouver, toutes les 15 minutes, Compass Card accept\u00e9e), <strong>Toronto Island Ferry<\/strong> (vers les \u00eeles de Toronto, bond\u00e9 l&#8217;\u00e9t\u00e9 avec attente) et <strong>Marine Atlantic<\/strong> (Nouvelle-\u00c9cosse \u2194 Terre-Neuve, 12\u201317 heures pour traverser le d\u00e9troit de Cabot).<\/p>\n<p><strong>Conduire soi-m\u00eame et la location de voiture<\/strong> sont la fa\u00e7on la plus libre de se d\u00e9placer au Canada, et beaucoup des plus beaux endroits sont presque impossibles \u00e0 atteindre sans conduire : le lac Moraine, la promenade des Glaciers (Icefields Parkway), Tofino, l&#8217;\u00eele du Cap-Breton. La location de voiture est d&#8217;environ 40\u2013120 $\/jour (hors assurance et essence), avec l&#8217;assurance CDW \/ LDW qui ajoute environ 15\u201335 $\/jour; l&#8217;avantage est la location aller simple (prise dans une ville, remise dans une autre) et c&#8217;est tr\u00e8s \u00e9conomique pour un seul voyage; avec votre propre voiture vous n&#8217;avez besoin que de l&#8217;essence + le stationnement, le plus \u00e9conomique pour les longues distances \u00e0 plusieurs. Compagnies de location populaires : <strong>Enterprise \/ National \/ Alamo<\/strong> (cha\u00eenes nationales, la couverture la plus large et la plus fiable), <strong>Hertz \/ Avis \/ Budget<\/strong> (grandes cha\u00eenes, les plus pr\u00e9sentes dans les a\u00e9roports), <strong>Evo<\/strong> de Vancouver (autopartage \u00e0 la minute, sans r\u00e9servation, adapt\u00e9 \u00e0 un usage spontan\u00e9 en ville), <strong>Modo<\/strong> (sur abonnement, factur\u00e9 \u00e0 l&#8217;heure), <strong>Turo<\/strong> (plateforme de location entre particuliers, parfois moins ch\u00e8re mais avec une assurance plus compliqu\u00e9e). En conduisant soi-m\u00eame, \u00e0 noter : en hiver (novembre\u2013mars) les routes de montagne de la C.-B. exigent obligatoirement des pneus d&#8217;hiver ou de transporter des cha\u00eenes; les frais de stationnement sont d&#8217;environ 5\u20138 $\/heure au centre-ville de Vancouver et d&#8217;environ 4\u20137 $\/heure \u00e0 Toronto; le prix de l&#8217;essence diff\u00e8re selon la province, la C.-B. \u00e9tant la plus ch\u00e8re au pays (environ 1,8\u20132,2 $\/L). Pour aller plus loin, voir le <a href=\"https:\/\/lets-canada.com\/fr\/guide-complet-de-la-location-de-voiture-au-canada-2026-comment-choisir-entre-enterprise-evo-modo-et-turo\/\">guide complet de la location de voiture au Canada<\/a> et le <a href=\"https:\/\/lets-canada.com\/fr\/guide-de-conduite-hivernale-au-canada-2026\/\">guide complet de la conduite hivernale au Canada<\/a>.<\/p>\n<p>Les <strong>petits circuits priv\u00e9s (Small Group Tours)<\/strong> d\u00e9signent habituellement des circuits de 4\u201315 personnes, men\u00e9s par un guide local conduisant une fourgonnette ou un VUS, plus souples et plus intimes que les circuits en grand autocar, pouvant souvent atteindre des endroits o\u00f9 les grands autocars ne vont pas, et une bonne solution pour les voyageurs sans voiture. Adapt\u00e9s \u00e0 : ceux qui ne savent pas conduire, les destinations que les transports en commun n&#8217;atteignent pas (le lac Moraine interdit les voitures priv\u00e9es en haute saison, les sites d&#8217;aurores bor\u00e9ales sont loin de la ville et n\u00e9cessitent quelqu&#8217;un pour expliquer les choses), ou ceux qui voyagent seuls et ne veulent pas \u00eatre seuls. Trajets courants et co\u00fbts approximatifs : Banff + lac Louise (d\u00e9part de Calgary) 80\u2013150 $\/personne, le petit circuit du lac Moraine r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 la haute saison 60\u2013120 $\/personne, le circuit des aurores de Yellowknife 120\u2013250 $\/personne, Whistler (d\u00e9part de Vancouver) 60\u2013120 $\/personne, Tofino 100\u2013180 $\/personne; pour les ours polaires de Churchill vous devez participer \u00e0 un Tundra Buggy, 300\u2013500 $\/personne\/jour. Dans l&#8217;ensemble, les grands circuits en autocar (20\u201350 personnes) sont les moins chers mais avec un itin\u00e9raire fixe et de courts arr\u00eats; les petits circuits-boutiques sont \u00e0 prix moyen, tr\u00e8s souples, et conviennent aux primo-voyageurs; conduire soi-m\u00eame est le plus cher mais le plus libre.<\/p>\n<p>Le <strong>covoiturage (Rideshare)<\/strong> est moins cher que l&#8217;autobus et plus libre qu&#8217;un petit circuit, et la culture est assez active sur les trajets populaires fixes. <strong>Poparide (poparide.com)<\/strong> est actuellement la plateforme officielle la plus r\u00e9pandue : elle a des \u00e9valuations bidirectionnelles, des frais transparents (habituellement 15\u201350 $ par personne), et la plateforme pr\u00e9l\u00e8ve environ 2\u20133 $\/r\u00e9servation en frais de service; sur des trajets populaires comme Vancouver \u2194 Whistler, Vancouver \u2194 Calgary et Toronto \u2194 Montr\u00e9al, c&#8217;est environ 20\u201350 % moins cher que l&#8217;autobus. <strong>Craigslist Rideshare<\/strong> est un canal informel de longue date (votre ville \u2192 Community \u2192 Rideshare), moins cher mais sans syst\u00e8me d&#8217;\u00e9valuation, alors vous devez juger vous-m\u00eame de la fiabilit\u00e9; les plus courants sont Vancouver\u2192Whistler, Calgary\u2192Banff\/Jasper, Toronto\u2192Ottawa\/Montr\u00e9al. De plus, chercher sur Facebook des mots-cl\u00e9s comme \u00ab Vancouver Rideshare \u00bb fait appara\u00eetre de grandes communaut\u00e9s, et Discord et WhatsApp ont aussi des canaux de covoiturage dans les communaut\u00e9s d&#8217;immigrants. C\u00f4t\u00e9 s\u00e9curit\u00e9 : pour les covoiturages informels, il est conseill\u00e9 de confirmer d&#8217;abord par appel vid\u00e9o, de dire \u00e0 vos proches votre plan et les informations de l&#8217;autre personne, et de privil\u00e9gier Poparide la premi\u00e8re fois; pour le paiement, Poparide utilise surtout la carte de cr\u00e9dit, tandis que Craigslist utilise g\u00e9n\u00e9ralement le virement \u00e9lectronique (e-Transfer).<\/p>\n<p>En appliquant ces modes aux trajets populaires, les choix les plus recommand\u00e9s sont \u00e0 peu pr\u00e8s comme dans le tableau ci-dessous (les prix et dur\u00e9es sont des fourchettes approximatives) :<\/p>\n<div class=\"lc-article-table-scroll\" role=\"region\" tabindex=\"0\" aria-label=\"Tableau comparatif des transports, d\u00e9filement horizontal\" style=\"max-width:100%;overflow-x:auto\">\n<table tabindex=\"0\" aria-label=\"Tableau comparatif des transports, d\u00e9filement horizontal\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Trajet<\/th>\n<th>Avion<\/th>\n<th>Train<\/th>\n<th>Autobus<\/th>\n<th>Covoiturage<\/th>\n<th>Petit circuit<\/th>\n<th>Conduire soi-m\u00eame<\/th>\n<th>Recommand\u00e9<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Vancouver\u2192Whistler<\/td>\n<td>Aucun vol<\/td>\n<td>Aucun<\/td>\n<td>25\u201340 $ \/ 2,5\u20133 h<\/td>\n<td>20\u201335 $ \/ 2\u20132,5 h<\/td>\n<td>60\u2013100 $ guide incl.<\/td>\n<td>Essence \/ 1,5\u20132 h<\/td>\n<td>Conduire soi-m\u00eame \/ covoiturage<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vancouver\u2192Victoria<\/td>\n<td>80\u2013150 $ \/ 35 min<\/td>\n<td>Aucun<\/td>\n<td>+traversier 40\u201360 $ \/ 3\u20134 h<\/td>\n<td>+traversier 30\u201350 $ \/ 3\u20134 h<\/td>\n<td>80\u2013150 $ excursion d&#8217;une journ\u00e9e<\/td>\n<td>Traversier+conduite \/ 2,5\u20133 h<\/td>\n<td>Conduire soi-m\u00eame + traversier<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vancouver\u2192Banff<\/td>\n<td>Vol vers Calgary 150\u2013250 $ + location de voiture 1,5 h<\/td>\n<td>Pas de direct<\/td>\n<td>80\u2013130 $ \/ 14\u201315 h<\/td>\n<td>60\u2013100 $ \/ 12\u201314 h<\/td>\n<td>150\u2013300 $ \/ 2 jours<\/td>\n<td>9\u201310 h nuit + essence<\/td>\n<td>Vol vers Calgary + location de voiture<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Calgary\u2192Banff<\/td>\n<td>Sans int\u00e9r\u00eat<\/td>\n<td>Aucun<\/td>\n<td>20\u201335 $ \/ 1,5\u20132 h<\/td>\n<td>15\u201325 $ \/ 1,5 h<\/td>\n<td>80\u2013150 $ attractions incl.<\/td>\n<td>1,5 h, le plus libre<\/td>\n<td>Conduire soi-m\u00eame \/ petit circuit<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Calgary\u2192Jasper<\/td>\n<td>Sans int\u00e9r\u00eat<\/td>\n<td>Pas de direct<\/td>\n<td>50\u201380 $ \/ 5\u20136 h<\/td>\n<td>30\u201360 $ \/ 4\u20135 h<\/td>\n<td>150\u2013300 $ \/ 2 jours champ de glace<\/td>\n<td>4\u20134,5 h par l&#8217;Icefields<\/td>\n<td>Conduire soi-m\u00eame (la promenade des Glaciers est la plus belle)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Toronto\u2192Niagara<\/td>\n<td>Sans int\u00e9r\u00eat<\/td>\n<td>Aucun<\/td>\n<td>20\u201335 $ \/ 2 h<\/td>\n<td>15\u201325 $ \/ 1,5 h<\/td>\n<td>60\u2013120 $ guide incl.<\/td>\n<td>Essence \/ 1,5 h<\/td>\n<td>Petit circuit \/ covoiturage \/ GO Bus<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Toronto\u2192Ottawa<\/td>\n<td>80\u2013200 $ \/ 1 h<\/td>\n<td>60\u2013120 $ \/ 4,5 h<\/td>\n<td>25\u201350 $ \/ 5 h<\/td>\n<td>20\u201340 $ \/ 4,5 h<\/td>\n<td>Rare<\/td>\n<td>Essence \/ 4,5 h<\/td>\n<td>Autobus \/ covoiturage pour \u00e9conomiser; l&#8217;avion est rapide<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Toronto\u2192Montr\u00e9al<\/td>\n<td>80\u2013200 $ \/ 1,5 h<\/td>\n<td>60\u2013150 $ \/ 5 h<\/td>\n<td>30\u201370 $ \/ 5\u20136 h<\/td>\n<td>25\u201350 $ \/ 5 h<\/td>\n<td>Rare<\/td>\n<td>Essence \/ 5,5 h<\/td>\n<td>VIA Rail offre une bonne exp\u00e9rience; le covoiturage permet d&#8217;\u00e9conomiser<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Installer quelques applications avant votre voyage vous \u00e9vitera bien des tracas : <strong>Google Maps<\/strong> (polyvalent pour les transports en commun + la navigation en voiture, int\u00e9grant TransLink\/TTC\/STM), <strong>Appli Transit<\/strong> (arriv\u00e9es d&#8217;autobus \/ de m\u00e9tro en temps r\u00e9el plus pr\u00e9cises que Google Maps, le meilleur \u00e0 Vancouver et Toronto), <strong>Uber<\/strong> et <strong>Lyft<\/strong> (disponibles dans les grandes villes, vous pouvez voir les prix estim\u00e9s \u00e0 l&#8217;avance, et certaines villes permettent la comparaison de prix), <strong>Poparide<\/strong> (recherche et r\u00e9servation de covoiturage), <strong>BC Ferries App<\/strong> (horaires, attentes en temps r\u00e9el, r\u00e9servations, essentielle en haute saison), <strong>Air Canada App<\/strong> (embarquement, \u00e9tat des vols, Aeroplan), <strong>Google Flights<\/strong> (comparaison de prix + calendrier des tarifs les plus bas), ainsi que les applications de cartes de transport pr\u00e9pay\u00e9es : <strong>Carte Boussole<\/strong> (C.-B.), <strong>Presto<\/strong> (Ontario).<\/p>\n<h4>Les choses que les nouveaux arrivants se trompent le plus facilement<\/h4>\n<p>Permettez-moi de partager quelques-uns des pi\u00e8ges dans lesquels les nouveaux arrivants tombent le plus souvent. Le plus fondamental est de <strong>croire que le Canada a un train \u00e0 grande vitesse et que le train est plus rapide que l&#8217;avion<\/strong> : le Canada n&#8217;a aucun train \u00e0 grande vitesse, le plus rapide de VIA Rail n&#8217;est que de 160 km\/h et il est souvent en retard; le train Toronto\u2192Montr\u00e9al prend 5 heures et l&#8217;avion 1,5 heure, et m\u00eame en comptant le temps pour se rendre \u00e0 l&#8217;a\u00e9roport, l&#8217;avion reste plus rapide dans la plupart des cas. \u00c0 l&#8217;inverse, <strong>ne supposez pas que l&#8217;avion est toujours plus cher que le train<\/strong>\u2014un tarif promotionnel de Flair est parfois de 40\u201380 $, moins cher que VIA Rail, mais n&#8217;oubliez pas qu&#8217;un billet Flair \u00e0 50 $ + 28 $ de bagage de cabine + 40 $ de bagage enregistr\u00e9 revient en fait \u00e0 plus de 100 $, alors <strong>calculez le co\u00fbt total<\/strong>; presque toutes les classes \u00e9conomiques des transporteurs canadiens n&#8217;incluent pas le bagage enregistr\u00e9, et l&#8217;ajouter \u00e0 l&#8217;avance est moins cher que sur place. Pour la planification g\u00e9n\u00e9rale, n&#8217;utilisez pas une mentalit\u00e9 japonaise \/ ta\u00efwanaise : Taipei\u2192Kaohsiung, c&#8217;est 90 minutes, Vancouver\u2192Toronto, c&#8217;est 45 heures en voiture\u2014des \u00e9chelles compl\u00e8tement diff\u00e9rentes.<\/p>\n<p>Les d\u00e9tails r\u00e9gionaux sont aussi souvent une source d&#8217;erreurs : <strong>il faut r\u00e9server BC Ferries \u00e0 l&#8217;avance<\/strong>, et lors des longs week-ends et de la haute saison de juillet\u2013ao\u00fbt, sans r\u00e9servation vous pourriez attendre 2\u20133 travers\u00e9es (plusieurs heures); <strong>bien que Calgary ait un autobus vers Banff, le service est peu fr\u00e9quent<\/strong> et l&#8217;attente au retour est longue, alors la plupart des gens trouvent plus pratique de conduire soi-m\u00eame ou un petit circuit; <strong>le lac Moraine (Moraine Lake) interdit les voitures priv\u00e9es en haute saison<\/strong>, et de juin \u00e0 octobre vous devez prendre la navette d\u00e9sign\u00e9e ou participer \u00e0 un petit circuit; <strong>pr\u00e9parez-vous \u00e0 conduire sur les routes de montagne en hiver<\/strong>\u2014la Sea-to-Sky, le col Rogers, etc. imposent des pneus d&#8217;hiver ou des cha\u00eenes de novembre \u00e0 mars, et ne pas \u00eatre pr\u00e9par\u00e9 entra\u00eene des amendes et du danger; <strong>les locations de voiture n&#8217;incluent fondamentalement pas l&#8217;assurance collision CDW<\/strong>, et si vous ne l&#8217;achetez pas, le co\u00fbt d&#8217;un accident est effarant; <strong>le stationnement au centre-ville est tr\u00e8s cher<\/strong> (Vancouver \/ Toronto 5\u20138 $\/heure, jusqu&#8217;\u00e0 30\u201360 $ pour une journ\u00e9e enti\u00e8re). Concernant les cartes de transport urbain : <strong>le SkyTrain de TransLink et certains autobus facturent par zone et exigent de valider \u00e0 la sortie<\/strong>, et oublier de valider \u00e0 la sortie d\u00e9duira le tarif maximal; <strong>GO Transit dessert principalement la banlieue<\/strong>, alors utilisez le TTC en ville; le SeaBus est un outil de navettage officiel (pas un bateau touristique) et le laissez-passer mensuel Compass est valide. Autres points : les zones rurales et les petites villes ont une faible couverture Uber, alors confirmez \u00e0 l&#8217;avance; le REM atteint bien l&#8217;a\u00e9roport Trudeau, mais pour rejoindre le centre-ville il faut transf\u00e9rer au M\u00e9tro de la STM, ce qui prend environ 50\u201360 minutes au total; la promenade des Glaciers (Calgary\u2192Jasper\u2192Banff) fait environ 230 km aller simple avec de nombreuses attractions, et il est fortement recommand\u00e9 de passer au moins une nuit plut\u00f4t que de faire l&#8217;aller-retour le m\u00eame jour; pour le covoiturage la premi\u00e8re fois, utilisez Poparide qui offre une protection par \u00e9valuations, et ne montez pas dans un v\u00e9hicule sans avoir confirm\u00e9 les ant\u00e9c\u00e9dents de l&#8217;autre personne.<\/p>\n<p>Permettez-moi de clarifier d&#8217;un coup quelques questions courantes : <strong>l&#8217;ordre du moins cher pour les longues distances<\/strong> est grosso modo le covoiturage (Poparide \/ Craigslist) > l&#8217;autobus longue distance > r\u00e9server Flair \u00e0 l&#8217;avance (avec un sac \u00e0 dos minimal) > les tarifs r\u00e9duits de VIA Rail > un billet d&#8217;avion normal; le principe de base est \u00ab plus vous r\u00e9servez t\u00f4t, moins c&#8217;est cher, \u00e9vitez les longs week-ends, et choisissez avec souplesse de partir le mardi \/ mercredi \u00bb. <strong>Le Canada n&#8217;a pas de laissez-passer de transport national<\/strong>; VIA Rail a un \u00ab VIA Rail Pass \u00bb destin\u00e9 aux voyageurs non-r\u00e9sidents (7\u201310 trajets en 30 jours, couverture limit\u00e9e), et les laissez-passer mensuels urbains ne sont valides que dans le r\u00e9seau de cette ville et ne traversent pas les villes. <strong>Vous pouvez louer une voiture \u00e0 court terme sans permis canadien<\/strong> (habituellement dans les 90 jours) avec un permis ta\u00efwanais ou d&#8217;un autre pays valide; certaines compagnies exigent de pr\u00e9senter \u00e0 la fois votre passeport et une traduction anglaise du permis (comme une traduction reconnue par l&#8217;ICBC); si vous r\u00e9sidez \u00e0 long terme, il est conseill\u00e9 de passer \u00e0 un permis local d\u00e8s que possible\u2014vous pouvez consulter le <a href=\"https:\/\/lets-canada.com\/fr\/guide-complet-des-classes-de-permis-de-conduire-au-canada-classe-1-a-8-en-colombie-britannique-permis-l-permis-n-quest-ce-que-cest-au-juste\/\">guide complet des cat\u00e9gories de permis de conduire au Canada<\/a>. <strong>Uber et taxis<\/strong> : dans la plupart des cas, Uber est moins cher et vous permet de voir une estimation \u00e0 l&#8217;avance, mais les files de taxis \u00e0 l&#8217;a\u00e9roport ont des tarifs fixes non soumis \u00e0 la majoration (surge), alors en sortant de l&#8217;a\u00e9roport, si Uber affiche une majoration, le taxi peut au contraire \u00eatre moins cher. <strong>L&#8217;autopartage (Evo, Modo)<\/strong> est une \u00ab location de voiture \u00e0 la demande \u00bb sans r\u00e9servation, d\u00e9verrouill\u00e9e par une application et factur\u00e9e \u00e0 la minute\/heure, adapt\u00e9e \u00e0 un usage occasionnel mais pas aux longues distances (il y a des limites de zone de service) ni au navettage quotidien (le co\u00fbt est plut\u00f4t \u00e9lev\u00e9).<\/p>\n<p>R\u00e9capitulons aussi le trajet de l&#8217;a\u00e9roport au centre-ville. Pour <strong>Toronto Pearson<\/strong>, le plus rapide est l&#8217;UP Express jusqu&#8217;\u00e0 Union Station, environ 25 minutes, 12,35 $ (Presto, encore moins avec le rabais de correspondance TTC); le plus \u00e9conomique est l&#8217;autobus TTC 900 Airport Express \u2192 station de m\u00e9tro Kipling, environ 1 heure, 3,30 $; Uber environ 35\u201355 minutes 40\u201370 $, et un taxi \u00e0 tarif fixe d&#8217;environ 55\u201375 $. Pour <strong>Vancouver YVR<\/strong>, le plus pratique est la ligne Canada du SkyTrain en direct vers le centre-ville en environ 25 minutes, 3,15\u20135,50 $, disponible 24 heures; Uber\/Lyft environ 30\u201345 minutes 30\u201355 $, et un taxi \u00e0 tarif fixe par zone d&#8217;environ 35\u201340 $. Pour <strong>aller \u00e0 Banff \/ Jasper sans voiture<\/strong>, le plus pratique est de prendre l&#8217;avion jusqu&#8217;\u00e0 Calgary puis le Red Arrow jusqu&#8217;\u00e0 Banff (20\u201335 $), ou de participer \u00e0 un petit circuit au d\u00e9part de Calgary incluant le lac Louise (80\u2013150 $\/personne), ou de prendre le Rocky Mountaineer (ultra-luxe 1 500+ $); rejoindre Jasper est plus difficile, en s&#8217;appuyant surtout sur la location de voiture ou un petit circuit. Pour <strong>aller \u00e0 Yellowknife voir les aurores<\/strong>, il est conseill\u00e9 de prendre un vol direct vers Yellowknife depuis Toronto ou Vancouver; il n&#8217;y a pas de transports en commun sur place, et l&#8217;observation des aurores se fait toute par transport des compagnies touristiques (120\u2013250 $\/personne); pour les d\u00e9tails, voir le <a href=\"https:\/\/lets-canada.com\/fr\/guide-des-aurores-boreales-a-yellowknife-meilleure-periode-dobservation-itineraires-et-conseils-dhebergement\/\">guide complet des aurores de Yellowknife<\/a>. Pour <strong>GO Transit vers Niagara<\/strong>, prenez le GO Bus depuis Union Station, environ 2 heures, 23\u201330 $ (mieux avec Presto); une fois en ville, les chutes sont \u00e0 distance de marche ou prenez l&#8217;autobus WEGO. Les <strong>provinces de l&#8217;Atlantique<\/strong> (Nouvelle-\u00c9cosse, Nouveau-Brunswick, \u00cele-du-Prince-\u00c9douard, Terre-Neuve) ont des transports en commun limit\u00e9s et conduire soi-m\u00eame est la norme; Halifax a Maritime Bus reliant les villes interprovinciales, et pour rejoindre Terre-Neuve vous prenez le traversier Marine Atlantic ou un vol direct vers St. John&#8217;s. Pour plus de r\u00e8gles de la route, voir le <a href=\"https:\/\/lets-canada.com\/fr\/guide-des-regles-de-circulation-du-canada-2026\/\">guide complet du code de la route au Canada<\/a>, ou le <a href=\"https:\/\/lets-canada.com\/fr\/guide-de-vie-du-canada\/\">guide de vie des nouveaux arrivants au Canada<\/a> et le <a href=\"https:\/\/lets-canada.com\/fr\/attractions-du-canada\/\">guide complet du parc national Banff<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Une autre fa\u00e7on de voyager : la croisi\u00e8re en Alaska<\/strong><\/p>\n<p>Beaucoup de gens, en planifiant un voyage au Canada, n&#8217;ont en t\u00eate que l&#8217;avion, le train et la conduite, mais la croisi\u00e8re (Cruise) est en fait une fa\u00e7on tr\u00e8s populaire, et aussi une strat\u00e9gie pour \u00ab r\u00e9gler l&#8217;Alaska avec une seule valise \u00bb. Vancouver et Seattle sont les plus importants <strong>ports d&#8217;attache de croisi\u00e8res en Alaska<\/strong> au monde; chaque ann\u00e9e, de mai \u00e0 septembre, des dizaines de grands navires de croisi\u00e8re partent d&#8217;ici, montant vers le nord \u00e0 travers l&#8217;Inside Passage jusqu&#8217;aux fjords et glaciers de l&#8217;Alaska. Pour les gens vivant en C.-B., prendre une croisi\u00e8re vers l&#8217;Alaska est plus logique que d&#8217;y aller en avion\u2014vous vivez sur le navire, le navire accoste dans une ville portuaire chaque jour, vous descendez \u00e0 terre pour visiter 6\u201310 heures puis retournez au navire, puis voguez vers l&#8217;arr\u00eat suivant, ne d\u00e9pla\u00e7ant les bagages qu&#8217;une seule fois, dormant dans le m\u00eame lit, et vous r\u00e9veillant dans un nouvel endroit chaque jour. Les dur\u00e9es courantes sont 5 jours (de base), 7 jours (le plus populaire), 10 jours (en profondeur) et 14 jours (avec l&#8217;aller-retour). Le plus populaire est l&#8217;<strong>aller-retour de 7 jours au d\u00e9part de Vancouver<\/strong> : d\u00e9part de Canada Place, escales \u00e0 Juneau, Skagway et Ketchikan, travers\u00e9e de Glacier Bay ou de Tracy Arm Fjord entre-temps pour observer les glaciers, et retour final \u00e0 Vancouver\u2014l&#8217;avantage est de ne pas avoir \u00e0 prendre l&#8217;avion, d&#8217;embarquer et de d\u00e9barquer \u00e0 Vancouver, d&#8217;utiliser un permis de descente \u00e0 terre de croisi\u00e8re lors des escales dans les ports de l&#8217;Alaska et d&#8217;entrer directement au Canada au retour.<\/p>\n<p>Le plus grand mythe au sujet des croisi\u00e8res est \u00ab voir un billet \u00e0 499 $ et supposer que tout le voyage ne co\u00fbte que 499 $ \u00bb. Le co\u00fbt r\u00e9el se compose de deux parties, le \u00ab prix de la croisi\u00e8re \u00bb et les \u00ab d\u00e9penses \u00e0 bord \u00bb, et aucune des deux n&#8217;est petite. En prenant une <strong>croisi\u00e8re de 7 jours en Alaska pour 2 personnes<\/strong> comme estimation prudente : le prix de la croisi\u00e8re (une cabine int\u00e9rieure de base \u00e0 environ 499\u2013799 $ CAD par personne) est d&#8217;environ 1 000\u20131 600 $ CAD; les taxes portuaires + frais de service sont d&#8217;environ 180\u2013250 $ US par personne (au total +500\u2013700 $ US); le pourboire obligatoire est d&#8217;environ 18\u201320 $ US par personne par jour \u00d7 7 jours (+252\u2013280 $ US); les boissons (un forfait boissons \u00e0 80\u2013120 $ par personne\/jour, ou en payant \u00e0 la consommation environ 20\u201340 $\/jour, selon les cas, +280\u2013560 $ US); l&#8217;internet 15\u201335 $ US\/jour (+105\u2013245 $ US); les excursions \u00e0 terre \u00e0 50\u2013200 $ US par personne\/jour, en en choisissant 3 jours (+300\u20131 200 $ US), plus le SPA \/ les souvenirs et autres sous votre propre contr\u00f4le, de sorte que le co\u00fbt total pour deux personnes atteint facilement <strong>4 000\u20137 000+ $ US<\/strong>. Rappel cl\u00e9 : <strong>le prix de la croisi\u00e8re peut \u00eatre en CAD, mais presque toutes les d\u00e9penses \u00e0 bord sont r\u00e9gl\u00e9es en USD<\/strong>, converties au taux de change du jour lors d&#8217;un paiement par carte (ou en USD comptant accept\u00e9 directement), alors ne sous-estimez pas le co\u00fbt total de tout le voyage simplement parce que le prix de la croisi\u00e8re est bon march\u00e9; il est conseill\u00e9 d&#8217;apporter \u00e0 bord une carte sans frais de change (comme une carte Wise).<\/p>\n<p>Choisir une compagnie de croisi\u00e8re peut se faire selon le style et la client\u00e8le. <strong>Norwegian Cruise Line (NCL)<\/strong> mise sur une approche libre (Free Style) sans heures de repas fixes, un prix de croisi\u00e8re d&#8217;environ 500\u20131 200 $ CAD\/personne, une ambiance jeune, et promeut souvent une Canadian Resident Offer en CAD, adapt\u00e9e aux familles et aux jeunes couples. <strong>Princess Cruises<\/strong> est de milieu \u00e0 haut de gamme et c\u00e9l\u00e8bre pour ses liaisons en Alaska (700\u20131 500 $ CAD\/personne), avec le plus de liaisons, des commentaires professionnels sur les glaciers, et un forfait \u00ab Alaska CruiseTour \u00bb croisi\u00e8re + train int\u00e9rieur, adapt\u00e9 aux primo-voyageurs ou \u00e0 ceux qui veulent comprendre le lieu en profondeur. <strong>Holland America Line<\/strong> est haut de gamme mature avec un service m\u00e9ticuleux (800\u20131 800 $ CAD\/personne), une client\u00e8le plut\u00f4t de 55 ans et plus, calme et \u00e9l\u00e9gante, avec le plus long historique en Alaska, adapt\u00e9e aux a\u00een\u00e9s et aux voyageurs qui accordent de l&#8217;importance au service. <strong>Royal Caribbean<\/strong> est grand public, avec les plus grands navires et le plus riche divertissement \u00e0 bord (escalade, simulateurs de surf, patinoires, 600\u20131 300 $ CAD\/personne), mais certains des plus grands navires ont un tirant d&#8217;eau trop profond pour faire l&#8217;Alaska, alors confirmez la liaison avant de r\u00e9server; adapt\u00e9e aux familles avec enfants qui adorent le divertissement \u00e0 bord. <strong>Celebrity Cruises<\/strong> est une boutique de milieu \u00e0 haut de gamme, forte en gastronomie et en design (900\u20132 000 $ CAD\/personne, tranche d&#8217;\u00e2ge 35\u201365), et la s\u00e9rie Celebrity Edge convient particuli\u00e8rement aux voyageurs qui appr\u00e9cient l&#8217;esth\u00e9tique. Parmi celles-ci, l&#8217;<strong>offre pour r\u00e9sidents canadiens de NCL<\/strong> m\u00e9rite d&#8217;\u00eatre mentionn\u00e9e : tarif\u00e9e en CAD (non soumise aux fluctuations du taux de change), le forfait Free at Sea (incluant boissons \/ cr\u00e9dit d&#8217;excursion \u00e0 terre \/ internet), et les troisi\u00e8me et quatri\u00e8me passagers dans la m\u00eame cabine sont parfois gratuits ou fortement r\u00e9duits; quand 1 CAD \u2248 0,70 USD, 799 $ CAD \u00e9quivaut \u00e0 environ 560 $ US r\u00e9ellement pay\u00e9s, consid\u00e9rablement moins que la tarification en USD, mais cela ne s&#8217;applique qu&#8217;au prix de la croisi\u00e8re lui-m\u00eame\u2014les d\u00e9penses \u00e0 bord restent en USD. Pour trouver de telles offres, allez sur le site de NCL et r\u00e9glez la r\u00e9sidence sur \u00ab Canada \u00bb, ou contactez une agence de voyages autoris\u00e9e par NCL au Canada.<\/p>\n<p>Une croisi\u00e8re convient bien \u00e0 ceux qui ne veulent pas d\u00e9placer souvent leurs bagages et qui veulent voir plusieurs endroits de l&#8217;Alaska d&#8217;un coup (7 jours peuvent comprendre 4\u20135 escales), aux familles (Royal Caribbean \/ NCL ont le plus d&#8217;installations), aux a\u00een\u00e9s (Holland America a un service complet), aux couples en lune de miel (Celebrity \/ Princess sont romantiques et tranquilles), aux primo-voyageurs (le forfait Alaska Tour de Princess \u00e9pargne \u00e9norm\u00e9ment de planification) et aux amoureux de la faune (observation des baleines en mer, observation des glaciers \u00e0 Juneau, Holland America a les meilleurs commentaires), tous conviennent. Mais elle ne <strong>convient pas<\/strong> \u00e0 ces personnes : celles sujettes au mal de mer (les eaux de l&#8217;Alaska peuvent \u00eatre agit\u00e9es en mai\u2013juin, pr\u00e9parez des timbres anti-naus\u00e9e), celles au budget tr\u00e8s limit\u00e9 (cela semble bon march\u00e9, mais avec les pourboires, les boissons et les excursions \u00e0 terre, 7 jours pour deux personnes d\u00e9passent facilement 6 000 $ US), celles qui veulent explorer les villes en profondeur (chaque escale ne dure que 6\u201310 heures), celles qui n&#8217;aiment pas la foule (les grands navires de croisi\u00e8re ont 2 000\u20135 000 personnes), et celles tr\u00e8s exigeantes sur la nourriture \u00e0 bord (le restaurant principal est \u00ab assez bon \u00bb mais pas gastronomique; pour bien manger, il faut payer en suppl\u00e9ment dans des restaurants sp\u00e9cialis\u00e9s).<\/p>\n<p>Pr\u00e9cisons aussi d&#8217;embl\u00e9e les pi\u00e8ges courants des croisi\u00e8res : <strong>le pourboire obligatoire<\/strong> est d&#8217;environ 18\u201320 $ US\/personne\/jour, 126\u2013280 $ US par personne pour 7 jours, \u00e0 int\u00e9grer avant de r\u00e9server; <strong>l&#8217;internet est cher et lent<\/strong> (15\u201335 $\/jour, une vitesse comme la 3G, adapt\u00e9e aux textos pas au visionnage en continu, les forfaits multi-jours sont plus \u00e9conomiques); <strong>les boissons ne sont presque jamais incluses dans le prix<\/strong> (un forfait boissons 80\u2013120 $\/jour, sinon tout ce que vous buvez co\u00fbte en suppl\u00e9ment); <strong>les excursions \u00e0 terre par la compagnie de croisi\u00e8re sont 30\u201360 % plus ch\u00e8res que de les organiser soi-m\u00eame<\/strong>, mais en cas de retard le navire vous attend, alors qu&#8217;une excursion organis\u00e9e soi-m\u00eame non\u2014en Alaska rurale c&#8217;est un vrai risque; <strong>les taxes portuaires et frais de service ne sont pas inclus<\/strong> (150\u2013300 $ US par personne, apparaissant seulement au paiement final); <strong>les d\u00e9penses \u00e0 bord sont toutes r\u00e9gl\u00e9es en USD<\/strong>, et une carte de cr\u00e9dit canadienne se verra aussi facturer des frais de change de 1,5\u20133 %; <strong>le passeport ne peut \u00eatre omis<\/strong> (\u00c9tats-Unis\u2013Canada est sans visa mais la compagnie de croisi\u00e8re n&#8217;accepte pas le permis de conduire, un passeport valide est requis); <strong>le forfait photos<\/strong> est de 20\u201330 $ US par tirage, et beaucoup de gens ach\u00e8tent un forfait mais ne prennent pas assez de photos pour le rentabiliser; <strong>la cabine int\u00e9rieure la moins ch\u00e8re n&#8217;a pas de fen\u00eatre<\/strong>, ce qui est particuli\u00e8rement dommage pour l&#8217;Alaska, alors envisagez une mise \u00e0 niveau vers une cabine avec vue sur l&#8217;oc\u00e9an ou avec balcon (les mises \u00e0 niveau en Alaska sont habituellement moins ch\u00e8res que dans les Cara\u00efbes); <strong>c&#8217;est tr\u00e8s saisonnier<\/strong>, la haute saison de juin\u2013ao\u00fbt \u00e9tant 50\u2013100 % plus ch\u00e8re que mai ou septembre, alors pour \u00e9conomiser choisissez la fin mai ou le d\u00e9but septembre, quand le temps est encore bon mais qu&#8217;il y a moins de monde.<\/p>\n<p>Si vous h\u00e9sitez encore entre croisi\u00e8re, voyage ind\u00e9pendant, conduite et circuit organis\u00e9, le tableau ci-dessous fait une comparaison globale (le co\u00fbt de 7 jours est une fourchette approximative par personne) :<\/p>\n<div class=\"lc-article-table-scroll\" role=\"region\" tabindex=\"0\" aria-label=\"Tableau comparatif des transports, d\u00e9filement horizontal\" style=\"max-width:100%;overflow-x:auto\">\n<table tabindex=\"0\" aria-label=\"Tableau comparatif des transports, d\u00e9filement horizontal\">\n<thead>\n<tr>\n<th>\u00c9l\u00e9ment de comparaison<\/th>\n<th>Croisi\u00e8re<\/th>\n<th>Voyage ind\u00e9pendant en vol direct<\/th>\n<th>Conduire soi-m\u00eame (Alaska Highway)<\/th>\n<th>Rejoindre un grand circuit organis\u00e9<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Co\u00fbt 7 jours\/personne<\/td>\n<td>2 500\u20134 500 $ US (pourboires et boissons incl.)<\/td>\n<td>2 000\u20134 000 $ US (vols+h\u00e9bergement+activit\u00e9s)<\/td>\n<td>1 500\u20133 000 $ US (essence+h\u00e9bergement+p\u00e9ages)<\/td>\n<td>2 500\u20135 000 $ US (tout compris)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Manutention des bagages<\/td>\n<td>\u00c0 d\u00e9placer une seule fois<\/td>\n<td>\u00c0 d\u00e9placer une fois par changement d&#8217;h\u00f4tel<\/td>\n<td>Vivre dans la voiture\/camping, souple<\/td>\n<td>Pris en charge par le guide<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Lieux couverts<\/td>\n<td>4\u20135 villes portuaires, mais pas en profondeur<\/td>\n<td>1\u20132 villes, visite en profondeur<\/td>\n<td>Libre en chemin, mais limit\u00e9 au long de l&#8217;autoroute<\/td>\n<td>2\u20133 attractions principales<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Libert\u00e9<\/td>\n<td>Libre pendant les heures d&#8217;escale, libre pour les activit\u00e9s \u00e0 bord<\/td>\n<td>La plus \u00e9lev\u00e9e, enti\u00e8rement autonome<\/td>\n<td>Extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9e, mais contrainte par l&#8217;autoroute<\/td>\n<td>La plus faible, en groupe tout du long<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Confort<\/td>\n<td>Le plus \u00e9lev\u00e9 (installations \u00e0 bord compl\u00e8tes)<\/td>\n<td>D\u00e9pend du choix d&#8217;h\u00f4tel<\/td>\n<td>D\u00e9pend des conditions de la voiture\/du camping<\/td>\n<td>Moyen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Client\u00e8le adapt\u00e9e<\/td>\n<td>Familles, a\u00een\u00e9s, gens qui n&#8217;ont pas envie de planifier<\/td>\n<td>Routards, ceux qui aiment le voyage en profondeur<\/td>\n<td>Ceux qui ont une voiture et aiment les road trips<\/td>\n<td>Primo-voyageurs qui ne veulent pas planifier<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Exigence linguistique<\/td>\n<td>Faible (service en chinois souvent disponible \u00e0 bord)<\/td>\n<td>Moyenne (vous communiquez vous-m\u00eame)<\/td>\n<td>\u00c9lev\u00e9e (tout en anglais en chemin)<\/td>\n<td>Faible (guide parlant chinois disponible)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Limites saisonni\u00e8res<\/td>\n<td>Seulement de mai \u00e0 septembre<\/td>\n<td>Toute l&#8217;ann\u00e9e (aurores en hiver)<\/td>\n<td>Surtout l&#8217;\u00e9t\u00e9 (conditions routi\u00e8res dangereuses en hiver)<\/td>\n<td>Surtout de mai \u00e0 septembre<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<div class=\"lca-amz\">\n<h5>\u2708\ufe0f Recommandations de produits connexes<\/h5>\n<p class=\"amz-intro\">Petits objets de voyage indispensables pour les longs vols, les voyages en train ou en autobus, rendant les d\u00e9placements de longue distance plus confortables.<\/p>\n<div class=\"amz-grid\">\n<div class=\"amz-item\">\n<h5>Oreiller de cou (mousse \u00e0 m\u00e9moire, soutien \u00e0 360\u00b0)<\/h5>\n<p>Un vol int\u00e9rieur canadien Vancouver\u2192Toronto prend 5 heures, et un train VIA Rail est encore plus long. Un oreiller de cou en mousse \u00e0 m\u00e9moire est bien plus confortable qu&#8217;un gonflable, et votre t\u00eate ne tombe pas quand vous vous endormez.<\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"amz-item\">\n<h5>Batterie externe Anker (20 000 mAh)<\/h5>\n<p>Tomber en panne de batterie de t\u00e9l\u00e9phone en long voyage est le d\u00e9sagr\u00e9ment le plus courant. La s\u00e9rie Anker PowerCore a d&#8217;excellentes \u00e9valuations sur l&#8217;Amazon du Canada, avec sortie double USB + USB-C, chargeant deux appareils \u00e0 la fois.<\/p>\n<p>Voir le prix sur Amazon maintenant<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"amz-item\">\n<h5>Ensemble de sacs de rangement de voyage (6 pi\u00e8ces)<\/h5>\n<p>Pour les bagages enregistr\u00e9s en avion ou faire une valise, utilisez des Packing Cubes pour trier v\u00eatements, articles de toilette et appareils \u00e9lectroniques, r\u00e9duisant le temps pour trouver les choses de 5 minutes \u00e0 10 secondes.<\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p class=\"amz-disclaimer\">* Les liens de produits sont des liens d&#8217;affiliation Amazon.ca; cliquer n&#8217;affecte pas le prix.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"lca-trip\">\n<h5>\u2708\ufe0f R\u00e9server des vols, louer des voitures, trouver un h\u00e9bergement<\/h5>\n<p class=\"trip-intro\">Les trois \u00e9tapes les plus importantes pour planifier un voyage au Canada : r\u00e9server des vols, r\u00e9server une voiture de location et confirmer l&#8217;h\u00e9bergement. Voici des points d&#8217;entr\u00e9e rapides de Trip.com, avec prise en charge de l&#8217;interface en chinois.<\/p>\n<div class=\"trip-grid\">\n<div class=\"trip-item\">\n<h5>\u2708\ufe0f Vols int\u00e9rieurs au Canada<\/h5>\n<p>Trip.com peut comparer les vols entre les grandes villes du Canada (Vancouver, Toronto, Montr\u00e9al, Calgary, Yellowknife, etc.) pour trouver la fa\u00e7on la plus \u00e9conomique de se d\u00e9placer.<\/p>\n<p>Comparer les vols int\u00e9rieurs \u2192\n<\/p><\/div>\n<div class=\"trip-item\">\n<h5>Location de voiture au Canada<\/h5>\n<p>Pour les longues portions (les montagnes Rocheuses, les road trips), conduire soi-m\u00eame est le plus souple; Trip.com peut comparer les grandes compagnies de location comme Hertz, Avis et Enterprise.<\/p>\n<p>Comparer les options de location \u2192\n<\/p><\/div>\n<div class=\"trip-item\">\n<h5>H\u00e9bergement au Canada<\/h5>\n<p>Des h\u00f4tels d&#8217;affaires urbains aux chalets de parcs nationaux, Trip.com couvre l&#8217;h\u00e9bergement partout au Canada, filtrable par budget et emplacement.<\/p>\n<p>Voir l&#8217;h\u00e9bergement au Canada \u2192\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p class=\"trip-disclaimer\">* Ce qui pr\u00e9c\u00e8de sont des liens de promotion affili\u00e9e Trip.com; cliquer n&#8217;affecte pas le prix.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les distances canadiennes changent le meilleur moyen de voyager. 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