內容更新與查證：2026-09-18
飛往加拿大前，先把「可否登機」、「可否入境」、「轉機」和「航空公司服務」當成四件事查。對持台灣護照的旅客，IRCC 列出的空路 eTA 條件是：由外交部簽發、且護照內有個人身分證號碼的普通護照。其他旅行文件、其他國籍、過去拒簽或特殊身分要用官方工具重新判定，不要只看出發地或網路貼文。IRCC 入境文件要求、IRCC 簽證與 eTA 查核工具。
先把加拿大入境、經美轉機與行李路徑分開
eTA 是與申請時使用的護照電子連結的航空旅行文件，最長可有效五年，但護照先到期就先失效；換新護照後需申請新 eTA。它適用於免簽旅客搭機前往或經加拿大轉機，以陸路或海路抵達時不要自動套用同一結論。eTA 核准只允許旅客前往邊境，不保證入境；需簽證的旅客也不能用 eTA 取代簽證。IRCC eTA 事實說明、IRCC 過境加拿大說明。
| 行程節點 | 必須單獨確認 | 實際做法 |
|---|---|---|
| 直飛或在加拿大轉機 | 護照、eTA 或簽證是否符合當次交通方式 | 用 IRCC 工具查本人護照與路線，並確認 eTA 連結的護照號碼。 |
| 經美國轉機 | 美國 ESTA 或簽證與加拿大 eTA 是不同制度 | 先依美國官方規則確認是否可用 VWP、需 ESTA，或需簽證；加拿大 eTA 不能取代。 |
| 轉機行李 | 是否直掛取決於機場、航空公司、票本、海關與當日流程 | 報到時問清並讀行李條終點；抵達後以機場標示和現場指示為準。 |
經美國只是轉機也要符合美國規則：符合 Visa Waiver Program 的旅客通常需有效 ESTA，不符合者可能需過境或其他適用簽證。資格取決於國籍、護照、旅行史與個別情況，不是「有加拿大 eTA 就可以」。行李也不能只以「同一張票」推論一定直掛；即使同一航空公司，不同機場與轉機方向也可能使用不同流程。U.S. Department of State 過境簽證說明、U.S. Visa Waiver Program、Air Canada 溫哥華轉機流程範例。
延誤、取消與行李：先記錄當次原因和到達差
Air Passenger Protection Regulations（APPR）不是每次延誤都固定賠錢。先區分事件是航空公司可控且非安全所需、可控但為安全所需，還是航空公司控制外；照顧、重新安排、退款與不便賠償的條件不相同。天氣、技術故障或「安全」標籤本身不足以判定權利；保留航空公司通知的具體原因、原定與實際到達時間、登機證、收據和行李報告。加拿大運輸署延誤、取消、重新訂位與賠償說明。
| 抵達最終目的地的延誤 | 大型航空公司 | 小型航空公司 |
|---|---|---|
| 3 至少於 6 小時 | CAD 400 | CAD 125 |
| 6 至少於 9 小時 | CAD 700 | CAD 250 |
| 9 小時或以上 | CAD 1,000 | CAD 500 |
上表只適用於事件完全在航空公司控制內、不是安全所需、通知時點與到達延誤都符合 APPR 等條件的不便賠償，不是任何延誤的自動金額。書面向航空公司申請的期限是事件日起一年，航空公司應在收到後 30 日內付款或說明拒絕理由。航空公司在班機延誤時也有定期溝通義務；有新資訊時不應等到下一個半小時。加拿大運輸署申請期限。
行李要用另一組期限：延誤行李的書面申請通常在收到行李後 21 日內；遺失或損壞行李有不同規則與證明。國際運輸的責任上限受 Montreal Convention 等適用規則處理，不要把航班不便賠償表當成行李賠償表。加拿大運輸署行李申請說明、旅客與行李責任上限。
打包時，備用鋰電池和行動電源放隨身行李、保護電極防止短路；登機口托運隨身箱前要取出。100 Wh 以上的電池需先看航空公司核准與數量條件，超過 160 Wh 的個人電子設備電池通常不可作旅客行李。安裝在設備內的電池和備用電池規則不同，再核對航空公司要求。通過安檢的液體、噴霧與膠狀物單容器不超過 100 mL，集中放入一個透明可封口的 1 L 袋。Transport Canada 備用鋰電池安全說明、CATSA 電池指引、CATSA 液體容器與 1 L 袋規則。
票價、托運額度、選位費和報到截止時間都會因航空公司、票種、路線和購票日改變；機場建議提前到達是流程緩衝，不是統一法律時數。購票前先讀當次票價規則和航空公司行李頁，出發前再查轉機機場與官方航班狀態。需要整合城市間交通與行程，可回到加拿大旅遊指南。