カナダの公共交通ガイド（2026年）| 地下鉄・バス・交通ICカードと都市ごとの違い

更新：2026-06-17｜運賃、空港サーチャージ、統合スキームは変わりやすいため、乗車前には必ず各交通当局の公式発表を優先してください

カナダで初めて公共交通に乗るとき、いちばん陥りやすい落とし穴は路線が読めないことではなく、ある都市の習慣を国全体に当てはめてしまうことです。カナダには全国共通の交通ICカードは存在せず、都市ごとに独自のものを運営しています。バンクーバーはCompass、トロントはPRESTO、モントリオールはOPUS、カルガリーとオタワはそれぞれ別方式です。近年、クレジットカードを「そのままタッチするだけ」で払える非接触決済が徐々に導入されてきましたが、タッチで割引になるか、割引運賃の対象になるかはシステムごとに異なります。まず最も大切な考え方として、一枚のICカードでほぼ全域が使えるような感覚とは違い、カナダはそうではありません。各都市圏はそれぞれの交通当局が運営し、カード・運賃・乗り換えルールはすべて独立しています。バンクーバーでチャージしたCompassカードは、トロントの改札ではまったく通れません。ですから旅の計画の第一歩は、主にどの都市に滞在するかを確認し、そのうえで古いブログ記事に残った運賃に頼るのではなく、その都市の交通当局の公式ページを調べることです。近年はほぼどの都市も毎年運賃を値上げしています。

朗報は、主要都市では今やたいていクレジットカードやスマホをそのままタッチできること（コンタクトレス／タップ決済）です。短期の旅行者にとってはこれが最も手間のかからない方法で、わざわざ実体カードを買う必要も、カードのデポジットも要りません。ただし共通の弱点があります。カードを直接タッチするのは通常、大人の通常運賃のみで、実体カードだけが提供する割引や優待価格は受けられません。以下では、いくつかの主要都市を実際の利用シーンで整理し、出発前に自分がどのシステムに当てはまるかを見極める助けにします。次の表は2026年半ばに見つけた公式データで、運賃はカナダドル、各都市が毎年調整するため、出発前には必ず交通当局の公式サイトに戻って当日の運賃を確認してください。

主要5都市での選び方：誰がタッチで、誰が実体カードを買うか

バンクーバーのSkyTrain・バス・SeaBusはすべてTransLinkが運営し、ゾーン制運賃です（オフピークと週末は通常1ゾーン扱いで分かりやすい）。改札やバスでは今やInteracデビットカード、Visa、Mastercard、Amex、さらにApple Pay／Google Pay／Samsung Payを直接タッチできます。ただしTransLinkは公式に、常用者にはやはりCompassカードが第一の選択だとしています。Compassを使ってこそ運賃の割引が受けられ（同じ移動はタッチより通常は安い）、クレジットカードのタッチや非接触決済では大人の通常運賃のみで優待がないためです。空港には特に注意が必要です。YVR空港駅からSkyTrain（Canada Line）で市内へ向かうと追加のAddFareサーチャージがかかり、2026/7/1より$5から$6.50に上がります。数日だけ滞在する旅行者には非接触クレジットカードが最も手間なく、1週間以上滞在して毎日乗る人にはCompassカードの購入が割に合います。

トロントの中心部はTTCが運営し、大人・片道は約$3.30。PRESTOカード、PRESTOモバイル、そしてデビット／クレジットカードの直接タッチがいずれも使え、改札・バス・ストリートカーで対応しています。ただし若者・シニア・Fair Passなどの優待運賃はPRESTOしか使えず、クレジットカードのタッチは常に大人運賃扱いになる点に注意してください。トロントで知っておく価値が最も高いのは、オンタリオ州の「One Fare」統合スキームです。PRESTO、PRESTO（モバイルウォレット）、またはデビット／クレジットカードを使い、TTCとGO Transit、York Region Transit、Brampton、Durham、MiWayなどのシステムを乗り継ぐと、全区間を同じ決済手段でタッチイン・タッチアウトする限り、TTC区間の運賃が払い戻され、実質的に無料乗り換えとなります。郊外に住み「まずGO Trainに乗り、次にTTCに乗り換える」必要がある人にとっては、1回の移動で約$3.30を節約できます。このスキームは2024年2月に始まり2026年も継続していますが、州政府が補助しており、今後の方向性は公式発表次第です。中心部の短い移動なら非接触カードで十分ですが、ゾーンをまたいで頻繁に移動する通勤者や長期居住者（中心部＋GO）には、PRESTOとOne Fareの組み合わせが最も割に合います。

モントリオールの地下鉄とバスはSTMが運営し、片道は約$3.75。実体カードはOPUSで、無地のカードは約$6、購入後は最低1回分をチャージする必要があります。OPUSはグレーター・モントリオール圏の複数の交通会社で使え、定期券やさまざまなゾーン運賃タイプをチャージできます。1か月に約26回以上乗るなら、定期券（大人・2026年で約$103）を買うほうが片道よりほぼ確実に割に合います。2024年からSTMも地下鉄の改札やバスでApple Pay、Google Pay、クレジットカードのタッチに対応しましたが、同様に片道の通常運賃で課金され割引はありません。スマホ（iPhoneを含む）をそのまま交通カードとして使う機能は2026年に順次導入される見込みで、実際の開始時期はSTMの公式次第です。たまに乗るだけなら非接触カード、頻繁に乗るならOPUSの定期券を買いましょう。

カルガリーには実体のストアドバリューカードがなく、代わりに公式のMy Fare Appでスマホから片道・1日・定期券を直接購入します。Appは無料で、運賃は実体の券売機と同じ、2026年1月より大人・片道は$4.00に調整されました。オタワのOC TranspoはPRESTO（トロントと同じカードシステム）を使い、2026年の大人・片道は約$4.10、PRESTOでの支払いには1日の課金上限（fare cap）があり、1日に何度も乗る人には優しい仕組みです。カルガリーに着いたらまずMy Fare Appをダウンロードし、オタワではトロントで使うPRESTOをすでに持っていればそのまま使えます。

旅行者が最も犯しがちな3つの間違いと、出発前のチェック

1つ目のよくある間違いはA市の経験でB市の運賃を判断することで、最も典型的なのはバンクーバーの習慣でトロントを計算したり、中心部の運賃ルールでゾーンをまたぐGO Train、West Coast Express、空港線に乗ったりすることです。これらは別のサーチャージや異なる運賃体系を持つことが多いのです。2つ目はクレジットカードのタッチが常に最も割に合うと思い込むこと。非接触決済は便利ですが、ほぼ常に大人の通常運賃のみで、学生・シニア・常用者はむしろ実体カードや定期券を買うほうが節約できます。3つ目は古いブログ記事の運賃を頼りに出かけること。この2年でほぼどの都市もほぼ毎年運賃を値上げしており、古い記事の数字はあくまで参考、出発前には必ず公式ページに戻って当日の運賃を確認してください。

出発前には、このチェックリストをさっと確認できます。主に滞在する都市を確認し、その都市の交通当局の公式サイト（TransLink、TTC、STM、Calgary Transit、OC Transpo）を見つける。当日の大人・片道、1日券、定期券の価格を調べ、自分の滞在日数に対して「非接触クレジットカード」と「実体カード／Appの切符を買う」のどちらが割に合うかを検討する。空港送迎が必要な人は、空港線が別のサーチャージ（バンクーバーのYVR AddFareなど）を取るかどうかをまず明確に確認する。ゾーンやシステムをまたいで移動する人は、その地域に統合スキーム（オンタリオのOne Fareなど）があるかを確認し、二重払いを避ける。

数日しか滞在せず調べるのが面倒なら、最も簡単な方法は非接触対応のVisa、Mastercard、Amex（またはApple Pay／Google Payを設定）を用意し、上記の主要都市では改札やバスでそのままカードをタッチすることです。引き換えに、使えるのは大人の通常運賃のみで割引はありません。より長く滞在して毎日通勤するなら、現地の実体カードを買うかAppの切符をダウンロードすれば、長い目で見ればより節約できます。いずれにしても、当日の運賃は常に交通当局の公式ページに従います。カナダに来たばかりの人の暮らしの手続きについては、続けてカナダ生活ガイドをお読みください。バンクーバーやトロントに落ち着く人には、バンクーバーガイドやトロントガイドにも現地の交通や暮らしの詳細が多く載っています。