内容を確認・改訂：2026年10月15日（台北時間）。以前の版にあった裏付けのない主張を削除し、出典で確認できる歴史的な発表と運航記録に基づいて書き直しました。
2026年W杯の航空供給は、航空会社、路線、日付ごとに見る必要があります。American Airlinesは2025年、大会期間の12路線に計27,000席を追加する計画を発表しました。一社の増分計画であり、北米全体の成長や全予定便の実際の運航を示すものではありません。ニューヨークが新たに開催地へ加わった、世界の運賃が必ず上昇するという未確認の主張は削除しています。 American Airlines.
カナダ関連では、フィラデルフィア—トロントの6月15～30日は機材大型化、ロサンゼルス—バンクーバーの6月16～26日は増便、マイアミ—トロントの6月28～29日は機材大型化が示されました。増便、大型化、新規路線は別の措置です。指定期間の計画を通年の増便や現在も同じ輸送力があるという意味に変えることはできません。 American Airlines.
別の時期の発表として、ケベック空港は8月5日にAmericanのJFK—YQB季節便就航を公表し、10月31日まで毎日、76席のEmbraer 175で運航するとしました。FIFAの記録で決勝は7月19日なので、8月就航を6～7月の大会観客を運ぶ新路線として数えることはできません。就航発表も現在の特定便の空席、安い運賃、将来の通年運航の保証ではありません。 Aéroport de Québec. FIFA.
NAV CANADAは9月28日のシーズン総括で、2026年5月1日から8月31日までに人員または設備が関係する交通管理措置の影響を受けた定期便の割合が、トロント、モントリオール、カルガリー、バンクーバーの4空港で前年同期の1.54%から0.24%に下がったと報告しました。バンクーバーでは4.42%から0.64%でした。対象空港と原因を限った数値であり、あらゆる原因を含む遅延率ではありません。 NAV CANADAのシーズン総括.
別の7月の報告によると、6月12日から7月7日までの13試合日に、トロントとバンクーバーでNAV CANADAに起因する交通管理措置はありませんでした。一方、バンクーバーでは交通量に応じた通常の到着順序調整があり、トロントでは天候による地上待機が一度ありました。これは終了した大会期間の記録で、現在の運航状況や遅延がないことを保証しません。過去の比較では、航空会社の輸送力計画、路線開設、航空交通管理措置を区別してください。カナダ会場の背景はBC Placeの大会・会場レビューをご覧ください。 NAV CANADAの大会期間報告.