内容更新：2026年10月8日。
2026年W杯は終了しています。この記事は大会中の米国とカナダの空域規制を過去の情報として比較するもので、2026年10月も有効な飛行禁止公告ではありません。米国は指定試合や関連行事に一時的飛行制限（TFR）を設け、カナダはトロントとバンクーバーで特定の措置を実施しました。対象機、範囲、時間、許可機関は異なります。一方の国の半径、日程、罰金を他方に当てはめたり、古い記事から今日の飛行可否を判断したりできません。
FAAの大会Flight Advisoryでは、指定試合会場付近の半径3海里、地上高3,000フィートまで（AGL）のすべての航空機の運航を、航空管制による特別許可がある場合を除き禁止していました。ドローンだけが対象ではなく、海抜高度でもありません。指定ファン行事は半径1海里、地上高1,000フィートまでの無人航空機システム（UAS）規制です。具体的な日付、時間、条件はNOTAMで定まり、すべての試合の前後3時間、すべての行事の前後1時間という共通規則ではありません。
FAAの安全計画は、通常の空域許可や遠隔操縦資格があっても、有効なTFR中に飛べるわけではないと注意しています。UASの例外には事前承認、国防、安全、救助、重要かつ緊急の政府任務など特定条件と他の航空規則への適合が必要で、報道証だけでは足りません。FAAが示す可能な処分には違反1件当たり最大75,000米ドルの民事制裁金、最大100,000米ドルの刑事罰金、没収、訴追、逮捕があります。米国での可能な上限であり、自動的な処分やカナダの罰則ではありません。
カナダ運輸省の2026年6月Drone Zoneは、トロントとバンクーバーのRPAS制限空域へのアクセスを、承認済みの軍、警察、大会を直接支援するその他のRPASに限定していました。RPASは航空機、制御局、運航に必要なシステム全体であり、消費者向けドローンや送信機だけを指すものではありません。この規則から、観光客、有資格者、一般撮影に広い免除があるとはいえず、米国の半径3海里でカナダの境界を定めることもできません。
NAV CANADAの7月22日大会後報告は、カナダの2都市で6月12日から7月7日まで13試合を開催し、関連空域措置を計画通り実施・解除したと確認しています。ビジネス機・一般航空には事前許可手続きも管理しました。このカナダの期間は米国の全試合・全行事の期間とは異なります。試合日にもバンクーバーで交通量による通常の到着順調整、トロントで天候による地上待機があったと記録しています。したがって、ドローン規制は全商業便の停止も、一般便への影響ゼロの保証も意味しません。
空域地図と許可条件は併せて読んでください。NAV Drone公式利用案内は、関係するNOTAMが地図にすべて表示されるとは限らないと説明しています。操縦者はNAV CANADAのCFPSで空港や飛行情報区の公告全文を読み、開始・終了、適用時間帯、条件を確認する必要があります。地図の色、通常の管制空域許可、過去の試合の境界は、実際の運航確認に代わりません。米国では現行のFAA TFR、NOTAMと許可条件を確認します。
現在バンクーバー旅行を計画するなら、都市ガイドで目的地を確認し、航空機の種類、運航場所、現行空域公告、離着陸場所の規則を別々に調べます。商業便の乗客は航空会社と空港の現在の情報を見るべきで、過去のドローン禁止を欠航予測や定時運航保証として扱えません。大会の臨時措置は複数の規制層を理解する資料であり、今日どこかで飛ぶ許可にはなりません。