內容更新日期：2026 年 10 月 8 日。
這是 2026 年 6 月的歷史統計，不是今天的安檢隊伍預報。加拿大統計局 7 月 31 日發布指出，八大機場當月約有 520 萬人次通過登機前安檢，較 2025 年 6 月增加 0.6%。但 6 月 2 日系統升級時，約九小時未蒐集人次，官方估計整月數字可能低估約 1%–2%，跨月比較必須把這個缺口一起考慮。
同一份資料中，國內線約 250 萬人次、年增 1.8%；美國以外國際線約 140 萬、年增 0.6%；飛往美國的跨境線約 120 萬、年減 2.0%，是連續第 17 個月年減。各數值經四捨五入，不能要求三個顯示值加總精確等於總數，也不應自行補出未記錄的人次。
城市間也有差異：Pearson 的全部安檢人次年增 1.7%，Vancouver International 年減 0.5%。飛美國流向中，Pearson 增加 0.7%，結束連續 16 個月下跌；Vancouver、Montréal、Calgary 分別下降 3.5%、4.3%、4.9%。報告提到六月世界盃背景，但這些描述性數字本身不能證明賽事造成多少旅客增減。
月報的口徑是需要重新通過登機前安檢的旅客，不含空勤與機場員工，也不計入不需重新安檢的轉機者；它與登機、下機或機場總旅客量不同。另看 CATSA 每日安檢資料時要注意，該表每週更新，包含受檢旅客及非旅客，也可能有技術性缺資料。兩套數字不可直接當成相同母體。
人次也不是等候時間。CATSA 的 2026 年 6 月營運報告回顧的是此前一年：最繁忙機場有 96% 的旅客等候少於 15 分鐘，尖峰期間為 91.7%。這不代表六月某一天、某條安檢線或你下一趟航班也符合這個結果。出發時請分開查看所搭航空公司與機場的到場建議，以及當天安檢資訊。
整理行李時，Transport Canada 禁帶物品指引區分隨身、飛美國航班及託运行李限制；有些不能隨身帶的物品可放託運，另一些則不行。可由該頁連到 CATSA 的物品搜尋，仍不確定時向航空公司確認，不把一般清單當成個別物品獲准的保證。
經多倫多 Pearson 往市區的交通，可接著看Pearson、UP Express 與 TTC 交通整理。先確認自己的機場與航班，再安排市區動線；這份六月月報提供的是歷史需求與測量限制，不能代替旅程當天的安檢、班次或入境資訊。